Najstrašnije Piste Na Svijetu

To je 10: 45 ujutro oblačnog dana, a posada leta Druk Air KB205 priprema se za slijetanje na matičnu zračnu luku Paro u Butanu. Odjednom se počinju pojavljivati ​​zloslutna upozorenja koja ih upozoravaju da je njihov kut leta u redu i da je brzina njihovog spuštanja daleko prebrza. Oni lete niz nekonvencionalnih desnih i lijevih obala kroz uski kanal obronka prije nego što se centriraju lebdeći mlaz i stavljaju ga na pločicu.

Hitna situacija? Ne baš. Zapravo, ovo je sasvim normalno - koliko god grickanje nokta - slijetanje u zračnu luku Paro, postavilo 7,300 stopalo iznad razine mora. Zbog čvrsto okružene doline zračne luke, okružene himalajskim vrhovima visokim 16,000 stopalom, ova se drama ponavlja na svakom letu.

Među pilotima je otrežnjujuća: "Svako slijetanje od kojeg možete krenuti je dobro slijetanje." I tek kad dođete na mjesta poput Paroa ili zračne luke Toncont u Tegucigalpi u Hondurasu, poslovica neće imati smisla. Obje su okružene planinama, a Toncont? N ima jednu od najkraćih svjetskih pista na svijetu; svaki od njih zahtijeva niz tvrdih last-minute banaka. Nije ni čudo što obojica pružaju čak i najtrofejnije pilote - da ne spominjemo svoje putnike - znoj.

Iako je Butan najekstremniji primjer - samo je osam pilota na svijetu kvalificirano za let u Parou - brojne svjetske zračne luke, od St. Maartena na Karibima do aerodroma Madeira u Funchalu, mogu predstavljati izazove pilotima. "Mnogo od ovih zračnih luka zahtijeva dodatnu obuku i upoznavanje s rutama jer su toliko lude", kaže jedan komercijalni pilot koji leti međunarodnim rutama.

Prema zrakoplovnim stručnjacima, olakšavajući faktori kreću se od skraćene duljine piste do jedinstvenih atmosferskih i meteoroloških uvjeta, dramatičnih zemljopisnih postavki, gustog zračnog prometa ili kombinacije istih. "Ponekad to stvara bol zbog načina na koji je aerodrom postavljen", kaže pilot, govoreći o tome je li zračna luka smještena pod nagibom.

Jedno takvo škakljivo mjesto: Međunarodna zračna luka Reagan u Washingtonu, DC Ne zbog čudnih vjetrova rijeke Potomac ili zbog pritiska da ga promatraju statue prošlih predsjednika. Prekomjernost vladinih zgrada i ograničen zračni prostor ovdje postavljaju poput umetanja igle s metalnim trupom 200 tona.

U stvari su gradovi često teški: godinama (tačnije 73), čast najviše mučne zračne luke na svijetu bila je rezervirana za hongkonški Kai Tak, čija je jedina pista zakrčena između luke Victoria i gusto naseljenog Kowloona. Piloti su se morali boriti s bočnim vjetrovima i letjeti složenim zakrivljenim pristupom, sve dok su izmicali planinama i visokim usponima. Kai Tak zatvoren je u 1998, a zamijenio ga je moderni mega-port smješten na obnovljenom otoku, u Južnom kineskom moru. Ali mnogi lokalci nemaju taj luksuz i nastavljaju raditi sa svojim postojećim objektima, od kojih mnogi uključuju pristupe dlanovom znoju i mogućnosti koje vrijede za fotografije.

I nije uvijek slijetanje ono što je lore. Zračni trak Matekane, u malom afričkom kraljevstvu Lesotu, ima usamljenu pistu dugu 1,312 podnožju uz rub stola koji sjedi na nogama 7,550. Prema proslavljenom pilotu grma Tomu Claytoru, ovisno o vjetru tijekom polijetanja, posve je moguće da zrakoplov ne bude u zraku do kraja uzlijetanja. "Umjesto toga", kaže, "pucate s kraja staze, a zatim spustite niz liticu 2,000-noge dok ne počnete letjeti."

Dovoljno je da vas natjerate da vozite.

1 tvrtke 13 Zoonar GmbH / Alamy

Međunarodna zračna luka princeze Juliana, St. Maarten

Tko leti tamo: Sve glavne američke zrakoplovne tvrtke, kao i pariški charter prijevoznik Corsairfly, KLM Royal Dutch Airlines i nekolicina regionalnih operatera.

Zašto gnoji: Duljina piste - samo stope 7,152 - savršeno je u redu za mlazove malih ili srednjih dimenzija, ali kao druga najprometnija zračna luka na Istočnim Karibima redovno dočekuje takozvane teškaše - dugotrajne mlazeve širokog tijela poput Boeinga 747-ovi i Airbusovi A340-ovi iz Europe, koji lete nevjerojatno nisko nad plažom Maho i prelaze preko ograde.

2 13 age fotostock / Alamy

Zračna luka Toncont? N, Tegucigalpa, Honduras

Tko leti tamo: American Airlines, Continental, Copa Airlines, TACA, Islena Airlines i Aerolineas Sosa.

Zašto gnoji: Pregovarajući o brdovitom planinskom terenu, piloti moraju izvršiti dramatični bankarski blok stupnja 45 lijevo nekoliko minuta prije nego što su se spustili u dolinu u obliku zdjele na pisti dužine svega 6,112 stopa. Zračna luka, na visini od 3,294 stopa, može smjestiti zrakoplove veće od Boeingovih 757-ova.

3 od 13 Artur Bogacki / Alamy

Zračna luka Gibraltar, Gibraltar

Tko leti tamo: British Airways, EasyJet, Iberia Airlines i Monarch Airlines.

Zašto gnoji: Udarana Mediteranom na svom istočnom boku i Gibraltarskim zaljevom na zapadnoj strani, okružena pista zračne luke proteže se samo na nogama od 6,000 i zahtijeva preciznu preciznost. A kad udari u asfalt, piloti moraju brzo i potpuno aktivirati auto-kočnice. Pa ipak, toliko živčan kao što je prizemljenje, nikad nije zajamčeno. Zbog jedinstvene topografije Gibraltara, britanska kolonija podnosi neobične lokalizirane vremenske obrasce koji uzrokuju preusmjeravanje letova do obližnjih Tangera, Fara i Malage.

4 od 13 Doug Houghton / Alamy

Zračna luka Madeira, Funchal

Tko leti tamo: Većina redovnih (i mnogih charter) europskih prijevoznika.

Zašto gnoji: Zaokružena planinama i Atlantikom, zračna luka Madeira zahtijeva pristup u smjeru kazaljke na satu za koji su posebno obučeni piloti. Unatoč jedinstvenom povišenom produžetku koji je dovršen još u 2000-u, a sada proširuje dužinu piste na ono što bi trebalo biti udobno stopalo od 9,000-a, pristup Runway 05-u ostaje posao podizanja kose koji apsolutno plaši pilote. Prvo moraju usmjeriti zrakoplov prema planinama, a u posljednjem trenutku udesno se uskladiti s pistom koja se brzo približava.

5 od 13 Fotograferen.net / Alamy

Zračna luka Juancho E. Yrausquin, Saba

Tko leti tamo: Airways Windward Airways (Winair).

Zašto gnoji: Zračna na poluotoku ispucanom galama na sjeveroistočnom uglu otoka, zračna luka zahtijeva pilote da se uhvate u koštac s gromoglasnim trgovačkim vjetrovima, povremenim vjetrovima i vlastitim nelagodnim ustavima dok manevriraju za savršeno slijetanje (nema mjesta za pogreške) na pisti. to je samo noga od 1,300. „Kratko pojačanje znači završiti u liticama,“ kaže jedan pilot u stvari, „dok prekomjerno uklanjanje znači nelagodno kretanje. Bilo kako bilo, htjet ćete dovesti Dramaminu. "

6 13 age fotostock / Alamy

Zračna luka Kai Tak, Hong Kong

Tko leti tamo: Bivši dom Cathay Pacific; također Dragonair, Air Hong Kong, Hong Kong Airways

Zašto gnoji: Iako je zatvorena u 1998-u, ova zloglasna gradska zračna luka ući će u povijest kao jedna od najstrašnijih svih vremena. Avioni bi praktički ispali nebodere i nazubljene planine oko zaljeva Kowloon dok su se polijetali i slijetali na jednu pistu koja je glavom pucala u Victoria Harbour.

7 od 13 geogphotos / Alamy

Zračna luka Barra, Barra, Škotska

Tko leti tamo: British Airways i Flybe.

Zašto gnoji: Jeste li ikad sletjeli na plažu? Zračna luka na malom vanjskom otoku Barra, Barra, zapravo je široka plitka uvala na koju slijeću planirani zrakoplovi što ga čini zanimljivim u svijetu zrakoplovstva. Doduše, hrapavost slijetanja određena je načinom na koji plima izlazi u more. Lokalci, koji su entuzijastični berači klinaca, drže se dalje od golemog otvrdnutog pijeska kad je vjetrovka čarapa - znak da dolaze posebno opremljeni propelerski zrakoplovi Twin Otter.

8 od 13 Jim Goldstein / Alamy

Međunarodna zračna luka John F. Kennedy, New York

Tko leti tamo: Sve glavne američke, europske i azijske aviokompanije.

Zašto gnoji: Parkway Visual - aka Canarsie Pristup - ovdje je posebno zastrašujući plovni put, budući da piloti moraju izbjegavati ometanje letova u druge druge zračne luke New Yorka, LaGuardia i Newark. Postavljen u 1964 kao mjera ublažavanja buke za smirivanje bijesnih stanovnika, ovaj pristup prisiljava pilote da imaju prijavljeni strop od 1,500 stopa i pet milja vidljivost za njihov kružni prilaz prije obrušavanja na pistu 13L, s prijetećim vodama Jamajke Uvala na kraju piste.

9 od 13 David du Plessis / Alamy

Zračna luka Tenzing-Hillary, Lukla, Nepal

Tko leti tamo: Yeti Airlines

Zašto gnoji: Nedavno preimenovana nakon poznatih penjača-osvajača Everest-a, planinska zračna luka Tenzing-Hillary ne samo da ima jednu od najstrmijih pista na uzbrdici na svijetu, već će i njezino spuštanje u himalajsku dolinu, sklonu vjetru ispod, sigurno dati čak i srdačni planinari zastaju. Ovdje se svakodnevno letovi 30 minute iz Katmandua mogu spuštati samo tijekom dana, ako to vremenske prilike dopuštaju.

10 od 13 Lightworks Media / Alamy

Courchevel, Francuska

Tko leti tamo: Privatni zrakoplov

Zašto gnoji: Courchevelova zračna luka, dio masivnog skijališta Les Trois Vallés u francuskim Alpama, zloglasna je po svojoj super kratkoj stazi za skijanje - esque stazi (to je samo stopalo od 1,722), koja je naglašena okomitim padom na planini. Ledeni i nepredvidljivi vjetrovi uvijek su briga za pilote, koji moraju udovoljiti strogim uvjetima obuke prije nego što budu mogli sletjeti u ovu zapanjujuću zimsku zemlju.

11 od 13 Neil McAllister / Alamy

Otok Tioman, Malezija

Tko leti tamo: Berjaya Air, Malaysian Airlines

Zašto gnoji: Sletanje na ovo vulkansko otočje Južnokinesko more - koje se naziva ogromnim spavaćim zmajem zbog svojih smaragdnih grebena i maglovitih pljuskova - postavilo je kraj mnogih dlaka pilota i putnika. Njegov pristup, izravno u planinu s okretnim stupnjem od 90, da bi se uskladio s pistom, završava kratkom liticom - ako se ne zaglavite na kočnicama, onda ste pravi gubavac.

12 of 13 butanski pogled / Alamy

Zračna luka Paro, Butan

Tko leti tamo: Druk Air, nacionalni prijevoznik.

Zašto gnoji: Uhvaćen u dobro ošišanu dolinu i okružen himalajskim vrhovima visokim X stopa, ovo je vjerovatno zabranjeno ljetovanje na svijetu. Zahtijeva posebno obučene pilote da manevriraju u ovu aeriju koja ispušta želudac primjenjujući pravila vizualnog letenja, a zatim se približavaju i slijetaju kroz uski kanal vrtoglavih padina obraslih drvećem.

13 od 13 B Christopher / Alamy

Nacionalna zračna luka Reagan, Washington, DC

Tko leti tamo: Sve glavne američke zrakoplovne tvrtke.

Zašto gnoji: Letjeti oko Washingtona, DC, prepun je opasnosti - samo zatražite pilota malog zrakoplova koji je u ožujku 2008 uletio u ograničeni zračni prostor, zbog čega je Kongres evakuiran i vojni avioni su uništeni. Smješten u središtu dviju preklapajućih zona isključenja zraka, Reagan National zahtijeva pilote koji lete takozvanom River Visualom u zračnu luku da slijede Potomac, dok se skreću s osjetljivih mjesta poput Pentagona i središnjice CIA-e prije nego što naprave strmi zavoj i slijetanje na ovaj prirodni poluotok. Polijetanje je također događaj u kojem se piloti moraju brzo popeti i izvršiti strmu lijevu obalu kako bi izbjegli let iznad Bijele kuće.