Što Bi Se Dogodilo Ako Pokušate Otvoriti Vrata Za Slučaj Nužde U Avionu

Prošlog tjedna, stjuardesa je razbila bocu vina nad glavom nesavjesnog putnika koji je pokušao otvoriti vrata za hitna izlaska dok je avion još uvijek u letu. Tada je samo nekoliko dana kasnije putnik na letu AirAsia pokušao otvoriti vanjski izlaz malo prije slijetanja u Indiju.

Ne nedostaje incidenata u kojima je sudjelovao jedan posrnuli putnik koji pokušava razbiti otvore za slučaj nužde - niti nedostaje kabinsko osoblje koje ima vlastite priče o pokušaju poticanja putnika.

Ali što bi se dogodilo ako putnik dođe do vrata hitne pomoći prije nego što ga stjuardesa ikad primijeti? Bi li se vrata otvorila, usisala sve putnike u neposrednoj blizini, smrznula kabinu i uzrokovala da avion eksplodira?

Pa da, ali definitivno ne.

"To je fizički nemoguće", rekao je Jason Rabinowitz, zrakoplovni bloger Putovanje i slobodno vrijeme, "Kad je na krstarskoj visini, razlika tlaka između vanjske i unutarnje strane ravnine, pod pritiskom, stvara situaciju u kojoj se vrata ne mogu otvoriti."

Na visini krstarenja nalazi se oko osam kilograma pritiska koji se pritiska na svaki kvadratni inč unutrašnjosti zrakoplova - čak dva kilograma po kvadratnom inču više je od pritiska bilo kojeg čovjeka. Da bi se vrata otvorila tijekom leta, netko bi trebao (barem) hidrauličnu dizalicu. (Razlog zbog kojeg padobranci mogu skočiti s otvorenih vrata je taj što su ti avioni pod tlakom.)

Ali, samo iz radoznalosti, recimo da je netko u stanju dohvatiti hidrauličnu dizalicu kroz zračnu luku, na avion i tada imati dovoljno neprekidnog vremena da otvori vrata za izlaz u nuždi.

Otvorena vrata stvorila bi katastrofalnu "eksplozivnu dekompresiju", rekao je Rabinowitz. Eksplozivna dekompresija se dogodila, iako rijetko. Jedan takav slučaj dogodio se u 1988-u kad se otvorio dio krova aviona. Stjuardesa je usisana kroz rupu u avionu, ali pilot je uspio sletjeti u roku od 13 minuta, izbjegavajući dodatne smrtne slučajeve.

Ali, još jednom, nemoguće je otvoriti vrata aviona dok je kabina pod pritiskom.

Ako pilot zna da postoji izvanredna situacija, može se početi spuštati nadmorskom visinom i pritiskom kabine kako bi kabinsko osoblje moglo otvoriti izlazna vrata što je prije moguće.

Međutim, fizička nemogućnost otvaranja zrakoplovnih vrata dok je na krstarskoj visini ne znači da nema posljedica za pokušaj.

Čak i samo zabrljati s vratima, moguće je slomiti kvaku ili pokrenuti neko drugo sigurnosno upozorenje u pilotskoj kabini. U ekstremnim okolnostima, to bi moglo uzrokovati brzu dekompresiju u ravnini, što bi rezultiralo "šištanjem zvuka koji dolazi s vrata i ulaze hladni zrak", rekao je Rabinowitz. Kisik maske padale bi s stropa.

A pokušaj otvaranja hitnih vrata na letu u Sjedinjenim Državama ne smatra se samo diranjem aviona, to je nepoštivanje posade - što se kažnjava strmim kaznama ili čak zatvorom.