Što Su Letovi Koštali Zrakoplovnih Putovanja U „Zlatnom Dobu“

Unatoč svim našim žalbama na manja sjedišta, lošu uslugu kupca i goruće osnovno gospodarstvo, kad se stavi u pravu povijesnu perspektivu, zračni promet je pristupačniji, pristupačniji i ugodniji nego ikad prije.

Trebate dokaz?

Samo se zamislite kako rezervirate povratni let „turističke klase“ u Amsterdam za 4,168.55 dolara ili uplatite $ 12,089.55 za dnevno putovanje širom svijeta 30.

Raspoloženi za brzi, jeftini bijeg? A New York City u Chicagu za 445.25? Ili, idite sve do Los Angelesa, brzim zaustavljanjem u Chicagu, na putovanju u trajanju od 13-a za više od 1,600 dolara.

Ako cijenite vrijeme kao novac, današnje putovanje zrakoplovom vam štedi paket. A u gotovini prilagođenoj inflaciji, troškovi letenja su ojačali.

Prema studiji Compass Lexecon-a, koju je naručio Airlines za Ameriku, prosječni let iz LA-a do Bostona u 1941-u danas je vrijedio 4,539.24 dolara po osobi, a trebalo bi 15 sati i 15 minuta, a 12 zaustavlja na putu. Za usporedbu, let bez prestanka u 2015-u koštao bi $ 480.89 i trajao bi samo šest sati. Zahvaljujući intenzivnijoj konkurenciji s niskim cijenama, danas možemo pronaći jeftine avio karte kao 283.

Ljubaznošću aviokompanija za Ameriku

Ali ne moramo se vraćati natrag u 1940s da bismo vidjeli koliko su jeftine avionske karte postale.

Dio razloga zbog kojeg je letenje bilo tako ekskluzivno i relativno luksuzno u 40-ovima, 50-ovima i 60-ovima je to što je bilo vrlo skupo. Sve do Zakona o regulisanju aviokompanije 1978, aviokompanije su se smatrale javnim komunalnim prijevoznikom, a savezne vlade uspostavljale su avio karte, što osigurava da aviokompanije uvijek zarađuju više nego dovoljno novca.

Čak i nakon deregulacije, osnovna domaća avionska karta u 1979-u imala je prosjek 615.82 u današnjem novcu. Prosječna prosječna cijena pao je na 344.22 na 2016. Naknade su drastično porasle s protuvrijednosti od $ 1.65 u 1979 do 22.70 od 2016, ali čak i uz dodatak tih naknada, avio karte su znatno jeftinije.

Studija Compass Lexecon-a pokazala je da se između 1990-a i 2016-a domaća cijena po kilometru za let smanjila za 40 posto (i za 36 posto kada faktorirate naknade). U isto vrijeme, troškovi goriva povećali su se za zrakoplovne kompanije za 110 posto od 1998-a, a zrakoplovne tvrtke suočile su se s oštrim padom potražnje tijekom velike recesije 2008-2009. Bez regulatorne zaštite za ovu industriju, ovi zaostaci i visoki troškovi doveli su do bankrota i spajanja, kao što je to bilo ranije. No, niskobudžetni konkurenti osiguravaju da potrošači i dalje mogu birati između dvije ili više zrakoplovnih kompanija na većini američkih tržišta, što održava pritisak na druge aviokompanije kako bi im te karte bile dostupne.

Budući da je letenje jeftino, danas mnogo više ljudi leti u većim avionima s više sjedala. Putovanje avionima razvilo se od privilegija nekolicine u uslugu mnogih.

I porastao je u nevjerojatnom broju. U 2000-u su aviokompanije prevezle 1.6 milijardi putnika, prema Međunarodnom udruženju za zračni promet (IATA). Do 2005-a je taj broj porastao na 2.1 milijardi. Do 2015-a su aviokompanije poslužile 3.5 milijardi putnika, a očekuje se da će ove godine opsluživati ​​4 milijardi putnika.

Sigurnosni rizici su veći a sigurnosne linije duže. Ljudi više ne nose svoja odijela za let. Deregulirani, demokratizirani, povoljni zračni promet vrlo se razlikuje od glamuroznih zračnih putovanja onih dalekih dana, ali barem nas više uživa žaliti zbog toga.