Rimska Podzemna Željeznica U Razvoju

Ostruži se strugalom, nastaje stari Rim. U srcu grada, u jama osiguranim skelama i malo širim od željezničkih automobila, moderna ustupa mjesto renesansi. Srednjovjekovna cigla propada. Sunčeva svjetlost obasjava carski mramor. Lopata grebe zemlju. Pobunjena zemlja, neometana 2,000 godina, miriše oštro i svježe.

U talijanskoj prijestolnici, gdje svaka rupa može sadržavati zakopano blago, drevno još uvijek upravlja modernom. Svaki podzemni projekt izgradnje - postavljanje plinovoda, proširenje podruma - zahtijeva posjet gradskih arheologa. Pa kad su gradski projektanti odlučili u 1990-u da ažuriraju svoj sustav podzemne željeznice, pokušavajući uklopiti veliki jaz u jednom od najmanje razvijenih podzemnih tranzitnih sustava u Europi, očekivali su izazov.

Nova Linea C - izgradnja pruge počela je u 2007-u, a planira se dovršetak u 2015-u, prvi će servisirati povijesni centar Rima i proći će kroz područje od vitalnog interesa za mještane, putnike i arheologe. Zaustavljen od Koloseuma do Foruma, smjestit će se zapadno kod Trajanove tržnice i uputiti se do Pompejskog kazališta, gdje se Julije Cezar povukao s Brutusova noža. Odatle će se skliznuti ispod rijeke Tiber prema Adrijanovoj grobnici i dalje prema onom kraju.

Izgradnja linije kroz jedno od najbogatijih svjetskih područja zahtijevat će podvige tehničkog inženjerstva i planiranja nečuveno u većini gradova. Da bi prošao ispod najstarijih arheoloških slojeva, metro će morati srušiti punih 90 stopa ispod razine ulice, tri puta dublje od postojećih linija u Rimu. U središtu grada dvostruki će tuneli biti i veći od ostalih rimskih metro-linija, s promjerom 29 stopa umjesto standardnih 20. Dodatna širina znači da ako arheološko otkriće - neočekivani hram, recimo ili careva vila - blokira predloženi ulaz u podzemnu stanicu, kolodvor (i putnička platforma) mogu se lako ukloniti niz prugu. Kako bi se dalje izbjeglo oštećivanje arheoloških slojeva (i svih eventualnih kontroverzi), izvođači će morati raditi poput laparoskopskih kirurga, minimizirajući traume tuneliranjem kroz postojeću ventilaciju i ulazne osovine kako bi izgradili stanice ispod.

A onda se razmatraju što je nadzemno, poput drevnog simbola Vječnog grada, Koloseuma. Francesco Rotundi, voditelj projekta Metro C (izvođač radova odgovoran za novu liniju), amfiteatar predstavlja tehničku glavobolju. "Problem je: Što se događa s Koloseumom kad prođem ispod njega s bagerom?" Rekao je, razmišljajući o tome kako bi se masivni zidovi građevine mogli pomaknuti dok se tlo ispod nje smiri. "A što se događa nakon što sam iskopao i prođem metroom?"

Rotundijevi prethodnici jednostavno bi se probili. Prva linija metroa u Rimu, izgrađena tijekom 1940-a i 50-a, prometuje od središnjeg željezničkog kolodvora do EUR-a, ambicioznog glavnog grada Benita Mussolinija izvan glavnog grada. Radnici koji su se kopali u otvorenim jamama kao utovarni kamioni iz prošlosti prosijani su za dragocjenosti i bacali na drugo mjesto. Naknadna proširenja bila su opreznija, ali ova nova linija bila je prva koja je sačuvala isto razmatranje kao i modernizacija: više od godinu dana prije nego što je mogla započeti gradnja, svaki pristupni točka, ventilacijska osovina i tunel za eskalaciju za planiranu liniju moraju biti pregledali timovi arheologa - herkulovski zadatak u bilo kojoj mjeri.

"Ono što Rim razlikuje od ostalih gradova je to što ne možemo planirati", rekao je Luigi Napoli, tehnički direktor tvrtke Roma Metropolitane, agencije koja nadgleda širenje podzemne željeznice. "Moramo ići ravno na teren i vidjeti koji nas izazovi očekuju."

Drevni Rim nije pao toliko kao da se rasprši i potone. Srednjovjekovni masoni kamenovali su ga zbog svojih opeka. Crkva je izrezbarila svoj mramor. Ljubitelji renesansne umjetnosti sakupljali su njezine freske. Što se očuvanja događalo organski: Zidovi su okružili hramske stupove; car je pretvorio palaču prethodnika u temelj za svoje javne kupaonice. Iz stoljeća u stoljeće novo je raslo po starom.

Izgradnja linije podzemne željeznice preko ovog palimpsesta povijesti potaknula je ambivalentnost arheologa. Neke je zabrinuto što bi konstrukcija Linea C mogla uništiti. Ostali su, međutim, uzbuđeni rijetkom šansom koja im se nudi da istraže u povijesnom središtu Rima. "Kao urbani arheolozi, ne možemo odlučiti gdje ćemo kopati", rekla je Fedora Filippi, koja kopa južno od Piazza Navona. "Moramo prikupiti mogućnosti koje nam grad pruža."

Prošle zime, ove su prilike došle kao krpa od šperploče i postavljene da bi se ogradile radna mjesta od prometa i turista - smjestile iznad prometnica i piazza u središnjem Rimu. Arheolozi su se izmjenjivali u dubinama kopanja, dok su mali dizalice spustale kante kako bi izvukle 2,000 godine detritusa. Oprez je bio opravdan: stari grad se već dao dojaviti. Arheolozi su prvi put srušili zemlju u 1999-u, tik ispred aurelijskih gradskih zidina, tražeći mjesto da ugura bager koji bi prokopao tunele. Pri prvom su odabiru pronašli antički mlin za vodu, koji datira iz 19th stoljeća. S druge su strane otkrili rimske zidove i dvoje djece zarobljene u amforama.

U centru grada, gdje su kopači zatrpani drvećem, prometom, zgradama i troškovima iskopa (Linea C ne daje raščlambe troškova, ali svaki kilometar staze u centru koštat će 180 milijuna USD ), nalazi su uglavnom bili mali: popločani kamen na kolicima; razbijene freske; pregršt mozaičnih podova. Kad je mladi arheolog otkrio pogrešno oblikovanu kocku narančaste boje bjelokosti - kockarsko uginuće - njezini su vriskovi oduševljenja ostali kolege otkotrljani iz svojih jama.

Za većinu arheologa koji proučavaju iskope, najveća otkrića leže u granicama prljavštine između relikvija. Svaka faza iskopa snimka je drevne topografije, a sloj zemlje može sadržavati više tajni od savršeno sačuvanih mozaika ispod nje. Gusta glina može značiti poplavu: razdoblje napuštanja. Razmnožavanje mramornih čipova veličine nokta sugerira drevnu radionicu klesanja.

Na lokalitetu preko puta Koloseuma arheolozi su otkrili rimske kaverne, grube mozaične podove, nekoliko zlatnih ingota i nešto što je izgledalo kao privjesak od žada. Ali njihova je pažnja bila usredotočena na malu rupu na kojoj je kamenčić drevne ceste iznenada pao u obliku slova V. U blizini je rimski zid nedostajao njegov temelj, nagovještaji srednjovjekovnih graditelja koji su se ispod ceste ukopavali ispod carskog mramora. "U nekom se trenutku njihov tunel urušio, spuštajući kamen s tla," zaključio je jedan arheolog. "Tko zna? Sljedeći bi nalaz mogao biti ljudski kostur, zarobljen dolje."

U 19. Stoljeću, arheolog Rodolfo Lanciani stvorio je prvi povijesno-kronološki portret Rima, kada je crtao drevni grad modernim u nizu 46 detaljnih topografskih skica. Nekih 100 godina kasnije, u uredu nadzornika za arheologiju, Filippi i njezini pomoćnici radili su na ažuriranju. Na golem papir, kakav su koristili crtači, prepisali su nalaze iz znanstvenih tekstova, arhivskih fotografija i dugačke bilješke iz više od jednog stoljeća građevinskih radova. Filippi je počeo kovati zajedno viziju rimskog grada ispod barokne crkve Sant'Andrea della Valle, gdje su joj bili usredotočeni kopovi.

U svojoj južnoj jami pronašla je gust temelj prekriven mramorom - kolosalnu ciglu s monumentalnog zida. Uključen u njenu kartu, zid se pravio okomito na dugački komad zida otkriven u 1930-u prilikom povećanja ceste. U blizini su se nalazili podrumi uklesani s kapitelima koji su pripadali stupovima većim od Panteona. "Svaki je djelić zagonetke", rekao je Filippi. "To znači da smo u javnom prostoru."

Prema povijesnim zapisima, na ovom su se području nekoć nalazila dva važna nalazišta: Hram sreće i kupelji Agrippa, kompleks javnih bazena i vrtova koji datiraju iz vremena rane vladavine Augusta Cezara. Ali do sada, nikad nisu pronađeni, a njihov točan položaj ostaje u području pretpostavke.

U drugoj jami, Filippi je otkrio stepenice do padajućeg sloja kolnika koji je prelazio podzemni kanal. Na drugom rubu otvora ležao je zid izgrađen vodootpornim mortom. Na pitanje što je napravila od ovih komada zagonetke, Filippi je plesao oko teme i oklijevao prije nego što je konačno priznao: „Ovdje vrlo spekulativno govorim. Ali možda smo nešto našli. "

Na trenutak je moderni grad zadržao dah.

Stephan Faris je novinar sa sjedištem u Rimu.