Evo Zašto Zrakoplovne Gume Ne Eksplodiraju Pri Slijetanju

Kad zrakoplovi sigurno pogode asfalt nakon dugog leta, neki ljudi aplaudiraju pilotu aviona, ali većina ljudi ne razmišlja ni o gumama aviona.

Wired je pomno pogledao znanost iza zrakoplovnih guma i činjenica da oni mogu sletjeti bez iskakanja - iznova i iznova - možda je vrijedan aplauza.

Svaka guma dizajnirana je da izdrži nevjerojatna opterećenja težine - tona 38 - i može udariti o tlo brzinom od 170 milja na sat (neke mogu izdržati brzine od 288 mph) više od 500 puta prije nego što je ikad potrebno za obnovu.

Svaki zrakoplov također ima značajan broj guma, specifičnosti ovisno o tipu zrakoplova (Boeing 777 koristi 14, dok Airbus A380 koristi 22). To znači da ako netko ispuše ili izgubi gazeći pri brzom slijetanju, puno će drugih ljudi podići lakat. Srećom, iako gume obično ne ispuhuju.

Gume su stvorene da odole habanju i habanju, s utorima i izdržljivim najlonskim ili aramidnim kablom koji prolaze ispod gumenog dezena.

Ali prava tajna njihove trajnosti leži u nečemu što nije poznato po svojoj snazi: zraku. "Stvarno je zrak pod tlakom toliko jak", rekao je Lee Bartholomew, glavni inženjerski ispit za Michelin Aircraft Tyres, koji je razgovarao s Wiredom.

Gume su napuhane do 200 psi, što je otprilike šest puta više od pritiska koji se koristi u automobilskoj gumi. To daje gumama dodatnu snagu da naprave sva ona slijetanja velike brzine. Taj nevjerojatan pritisak još više raste u mlazovima: Gume na F-16 lovcu napuhane su do 320 psi.

Svaka guma pažljivo je testirana i mora zadovoljiti značajan sigurnosni standard prije nego što je ikada postavljena u avion.