Uzmi Svoj Mlaz

Između zaglavljenih terminala, naizgled beskrajnih sigurnosnih linija, prenapučenih letova i đavolskog sustava huška i razgovora, privatni jet-putovanja postaju sve privlačniji. Mnogo je načina koji ćete odabrati, a koji ćete odabrati ovisit će o vašem proračunu, kao i o tome koliko letite koji planirate.

Čarter

Kako radi: Kupci chartera plaćaju i nabavljaju cijeli avion za putovanje, bilo da je jedan putnik ili sedam. Vrijeme odgovora uvelike varira od nekoliko sati do dana ili više. Naknada za sat uključuje naknade za vrijeme u kojem ste u zraku ("kotačići"), vrijeme taksija, vrijeme čekanja, preko noći i aerodromske pristojbe. Ako idete samo u jednom smjeru, plaćate mnogo više po nozi nego ako skrenete desno.

Troškovi vlasništva: Niti jedan. Čarter je ?; la carte privatno jet putovanje; plaćate dok idete.

Ponavljajući troškovi: Cijene nevjerojatno variraju ovisno o zrakoplovu koji rezervirate, od oko 2,000 dolara na sat za mali zrakoplov do više od 10,000 na sat za najveće i najbrže privatne avione.

Pros: Nema sigurnosti zrakoplovne tvrtke, poziva na stoku, noćnih mora ili pritajenih govora. Charter je izvrstan za one koji ne lete mnogo ili žele dobiti prvi okus privatnog zrakoplovnog putovanja.

Cons: Postoji stotine čarter operatora, pa znati koga nazvati nije očito. Prava je ravnina često ona ravnina koju imaju.

Najbolji pružatelji usluga: Executive Jet i Jet Aviation su dva najveća; za traženje usluge po regijama posjetite jetcharterhub.com.

Članstvo (Jet Cards)

Kako radi: Većina usluga jet članstva su charter brokeri ili posrednici koji dogovaraju usluge s davateljima chartera. (Oni pregledavaju čarter kompanije i koriste svoju kupovnu moć za postizanje nižih tarifa.) Jet kartice nude i frakcijske tvrtke koje lete vlastitim avionima. Jet karta je poput poklon kartice: Kupite je s određenom količinom novca ili brojem sati na njoj, a dok letite, kartica se tereti. Trošak je isti bez obzira jeste li sami ili s prijateljima.

Troškovi vlasništva: Najmanja skupa jet kartica (iz Blue Star Jets-a) je 50,000, dobra za oko petnaest sati vožnje kotačima. $ 100,000 je tipičan početni iznos.

Tekući troškovi: Niti jedan. S jet karticom, poput debitne kartice, sve se plaća unaprijed.

Pros: Članstvo nudi nevjerojatnu jednostavnost korištenja. Tipični nosač jet kartice želi jednostavno leteće iskustvo s velikom fleksibilnošću, uključujući mogućnost korištenja druge usluge ako je potrebno.

Cons: Starost i kvaliteta opreme mogu biti neravnomjerni ako ne idete s karticom neke frakcijske tvrtke ili vrhunskog charter brokera.

Najbolji pružatelji usluga: Charter brokeri: Blue Star Jets, Jet Aviation, SentientJet

Frakcijske vlasništvu: JetPass, Marquis Jet, SkyJet, Vector JetCard

Djelomično vlasništvo

Kako radi: Fracionalni kupci posjeduju komad određenog aviona, zajedno s nekoliko drugih kupaca (iako možda nikad nećete letjeti u toj stvarnoj ravnini). Kad želite letjeti, jednostavno nazovite samo četiri sata unaprijed. Dionice se prodaju u koracima od jedne šesnaeste do jedne polovine, iako je većina jedna četvrtina ili jedna osma (jedna osma dionica vam daje oko 100 sati godišnjeg vremena letenja). Frakcijski davatelj održava i opskrbljuje zrakoplove.

Troškovi vlasništva: Od manje od $ 500,000 za jedan-šesnaesti udio u malom zrakoplovu do više od 10 milijuna USD za četvrtinski udio u velikom. Osmi udjel u popularnom Hawker 400XP košta oko 800,000 dolara.

Tekući troškovi: Nakon što ste kupili dionicu, plaća se velika mjesečna naknada za upravljanje kao i naknada po satu. Na primjer, sedmero sjedalo Hawker 400XP košta oko $ 11,000 mjesečno plus $ 1,500 po zauzetom satu.

Pros: "Frax" su poznati po vrhunskoj korisničkoj usluzi i izvrsnim sigurnosnim podacima. Oni vam također pružaju brzo vrijeme odziva, nove ili skoro nove zrakoplove i zajamčene profesionalne posade.

Cons: Letenje frakcijski po satu vrlo je skupo. Osim toga, zaključani ste za vrijeme svog ugovora.

Najbolji pružatelji usluga: CitationShares
NetJets
Flexjet
FlightOptions

Potpuno vlasništvo

Kako radi: Baš kao što samo ime govori, vi posjedujete cijeli zrakoplov i sve što se podrazumijeva: osoblje, vješanje, održavanje, rad, osiguranje i još mnogo toga. Privatni vlasnici poslovnih zrakoplova obično se koriste profesionalnim tvrtkama za upravljanje da bi se pobrinuli za sve te pojedinosti, što je sjajno, ali povećava troškove. Mnogi privatni vlasnici unajmljuju svoje avione (preko tvrtke za upravljanje) kad ih ne koriste, što pomaže u nadoknadi velikih troškova.

Troškovi vlasništva: Novi privatni avion trenutno košta bilo gdje od 4.5 do 50. Rabljeni zrakoplovi mogu se nabaviti za 1 milijuna ili manje, ali održavanje tada postaje veći trošak.

Tekući troškovi: Otkupna cijena je tek početak. Godišnji troškovi posjedovanja mlaznice kreću se od samo $ 500,000 za manji avion do čak nekoliko milijuna godišnje za najveće avionske avione.

Pros: Ponos vlasništva. Vaša upotreba je gotovo neograničena i nema bojazni za vrijeme čekanja, vrijeme taksija ili noćenja. S vrhunskim mlazom možete ga opremiti točno onako kako želite.

Cons: To je daleko najskuplji način letenja. A ako je vaš avion u trgovini, morat ćete iznajmiti ili dobiti vrijeme leta na neki drugi način.

Najbolji pružatelji usluga: Bombardier / Learjet
Cessna Citation
Dassault Falcon Jet
Embraer
Gulfstream
Raytheon zrakoplova

Vrlo lagani mlaznice (VLJs)

Kako radi: Dolazeći na tržište ove godine, ova nova pasmina superlaga zrakoplova koristi smanjene motore i jednostavnije sustave, čineći ih jeftinijima za kupnju i rad. Očekuje se da će pripadnici VLJ znatno smanjiti troškove najma, članstva, djelomičnog vlasništva i cijelog vlasništva, kao i da će roditi regionalne zrakoplovne taksi službe.

Troškovi vlasništva: Očekuje se da će VLJ koštati između $ 1.5 milijuna (Eclipse 500) i $ 2.75 milijuna (Embraer Phenom 100).

Tekući troškovi: Ovisi o tome kako uzimate svoj VLJ: u charter obliku, kao član, frakcijski ili cijeli (vidi gore). Ovisno o tome koliko se često koristi avion, vlasnici bi trebali očekivati ​​godišnje operativne troškove između $ 250,000 i $ 500,000.

Pros: Ako VLJ-ovi dođu po obećanim cijenama, bit će nevjerojatno jeftiniji od svih ostalih mlaznica u svakom pogledu - ne samo za kupnju, već i za kupnju komada ili čartera.

Cons: Još nisu stigli; unutra su vrlo mali; u većini će slučajeva biti sporiji od klasičnih mlaznica; još nemaju utvrđenu sigurnosnu evidenciju.

Najbolji pružatelji usluga: Zrakoplov Adam (A700)
Cessna Citation (Mustang)
Pomračenje Zrakoplovstvo
(Eklipse 500)
Embraer (Phenom 100)