Krila Se Aviona Zapravo Okreću, Dok Oni Lete - Ali Nemojte Nestajati

Ne paničarite, ali nešto što biste trebali znati o sljedećem zrakoplovu na kojem letite: Krila aviona zapravo se okreću u letu.

Iako se ovaj koncept u teoriji može činiti zastrašujući, zapravo je to dobra stvar. Prije nego što su inženjeri smislili bolju, svjetliju konstrukciju krila, odlaganje i okretanje aviona zapravo je dovelo do mnogih nesreća.

Koncept krila koji je uvijao razvio je nizozemski inženjer Anthony Fokker, koji je radio za Njemačku tijekom Prvog svjetskog rata, nakon što je primijetio da se opterećenja (ili sila vjetra) primjenjuju na borbena mlazna krila, prouzrokujući njihovo puknuće.

Uvijanje krila, poznato i kao ispiranje, zapravo je genijalan komad aerodinamičnog dizajna. U osnovi, krila su izložena velikom silu vjetra, a ako ne postoji neki način da se ta sila uravnoteži, krila bi se zapravo mogla odvojiti od tijela ravnine, saviti ili uzrokovati zavrtanje.

Evo kako to funkcionira: korijen krila ili gdje se pričvršćuje na ravninu postavlja se pod većim kutom od vrha krila. Dakle, ako gledate ravninu sa strane, niz krilo od vrha do korijena, možda ćete primijetiti da vrh izgleda malo "ravnije" nego tamo gdje se susreće s tijelom. Također izgleda deblji prema prednjem dijelu ravnine.

Na taj se način osigurava da je vrh krila zadnji dio ravnine koji se zaustavlja, što znači, kada krilo izgubi podizanje. Zaokret krila vrlo je važan za održavanje aviona u letu, posebno na malim visinama. Zapravo, kad bi korijen krila aviona bio pod istim kutom kao i vrh, krilo bi se jednostavno savijalo gore-dolje na vjetru - što nije baš ono što biste željeli vidjeti kroz prozor.

Naravno, bitan je i smjer zavoja. Kut i konstrukcija krila zapravo uzrokuje da se prednji rub (deblji rub) krila malo podiže, dok je leđa stabilna kako bi ravnina ostala u letu. Da je obrnuto, avion možda ne bi mogao dugo letjeti.

Ravna krila, na neki način, konstruirana su za razliku od ptičjeg perja, s debelim snopom koji prolazi vodoravno kroz njih, bliže prednjem dijelu krila, i sličnom, tanjom snopom bliži stražnjoj strani za kontrolu uvijanja i savijanja.

Da su te grede bile izravno u sredini, sila vjetra stvorila bi previše savijanja i uvijanja u isto vrijeme, što bi takođe bila loša vijest.

Dakle, ako ste ikada na prozorskom sjedištu i primijetite kako krilo izgleda malo iskrivljeno, nemojte se brinuti. Zrakoplov samo radi svoj posao.